У Вінниці на випадок зупинки електротранспорту діятиме резервна схема з 13 напрямків
У Вінниці розробили резервну схему організації руху громадського транспорту на випадок, коли через відключення електроенергії трамваї та тролейбуси не можуть вийти на маршрути. Про це розповів директор департаменту транспорту і міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін.
За його словами, головне завдання схеми — зберегти транспортне сполучення між районами міста, навіть якщо електротранспорт не працюватиме. Замість трамваїв і тролейбусів на основні напрямки виходитимуть автобуси та маршрутні таксі. Частину автобусів перерозподілятимуть з інших маршрутів, щоб забезпечити перевезення там, де зазвичай найбільший пасажиропотік.
Водночас, зазначив Сорокін, повністю замінити весь електротранспорт автобусами неможливо: кількість рухомого складу обмежена, а місткість автобуса менша, ніж трамвая. Тому завдання — максимально ефективно використати наявний транспорт і забезпечити сполучення за основними напрямками.
Щодо живлення мережі від генераторів, посадовець пояснив: просто підключити генератор до тягової підстанції й запустити електротранспорт технічно неможливо. Трамваї та тролейбуси отримують електроенергію через тягові підстанції, які перетворюють напругу електромережі на необхідну для живлення контактної мережі. Це потужні енергетичні об'єкти, розраховані на значні навантаження.
Добове споживання вінницького електротранспорту становить близько 64 МВт·год. Для порівняння, це еквівалент безперервної роботи джерела потужністю приблизно 2,7 МВт протягом доби. У години пік навантаження значно вище.
За словами Сорокіна, щоб забезпечити рух трамваїв і тролейбусів під час повного знеструмлення тягових підстанцій, потрібні не звичайні резервні генератори, а фактично окрема система електропостачання великої потужності. Вона має забезпечувати пікові навантаження, пускові струми, стабільну напругу та належний захист обладнання. Саме тому під час масштабного знеструмлення міста робота електротранспорту призупиняється, а перевезення забезпечується автобусами.
Автобусне сполучення передбачили за дев'ятьма тролейбусними та чотирма трамвайними напрямками. Зокрема, автобуси дублюватимуть тролейбусні маршрути: № 2 — Водоканал – Гетьмана Мазепи; № 3 — Вишенька – ВПЗ; № 4 — Вишенька – Лугова; № 5 — Залізничний вокзал – Вишенька; № 6 — Водоканал – Залізничний вокзал; № 7 — Залізничний вокзал – Лугова; № 9 — Водоканал – Князів Коріатовичів; № 15 — Вишенька – Муніципальний ринок; № 18 — Залізничний вокзал – Юзвинська – Вишенька.
Також автобуси працюватимуть на напрямках трамвайних маршрутів: № 1 — Електромережа – Залізничний вокзал; № 4 — Барське шосе – Залізничний вокзал; № 5 — Барське шосе – Електромережа; № 6 — Залізничний вокзал – Вишенька. Кількість автобусів на кожному з них визначатимуть залежно від ситуації та потреб пасажирів.
На окремих напрямках додатково працюватимуть маршрутні таксі. Вони частково дублюватимуть трамвайні маршрути № 1, 5 та 6 — забезпечуватимуть сполучення між Залізничним вокзалом, Електромережею, Барським шосе та Вишенькою. Додаткові маршрутки передбачені також на напрямках тролейбусів № 4 — Вишенька – Лугова та № 11 — Залізничний вокзал – Князів Коріатовичів.
Частину автобусів доведеться перерозподілити, але низка маршрутів збереже роботу в плановому режимі. Без змін курсуватимуть муніципальні автобуси: № 6 — площа Перемоги – Олійножировий комбінат; № 19 — Вишенька – Вінницькі Хутори; № 20 — Водоканал – Хутір Шевченка; № 22 — Залізничний вокзал – мікрорайон Академічний; № 27 — Залізничний вокзал – Лука-Мелешківська; № 30 — Дитячий санаторій – Десна.
Водночас автобуси № 2, 8, 14 та 16 тимчасово не курсуватимуть: їхній рухомий склад перенаправлять на напрямки електротранспорту. За словами Сорокіна, це не означає, що відповідні райони залишаться без транспорту, адже на цих напрямках уже працюють маршрутні таксі.
Щоб пасажири орієнтувалися, на електронних табло всіх автобусів зазначатимуть початкову та кінцеву зупинки маршруту. На маршрутних таксі підготували спеціальні трафарети з номерами трамваїв і тролейбусів, маршрути яких вони частково дублюють. Крім того, на основних транспортних вузлах Вінницька транспортна компанія організовує чергування своїх працівників: вони допомагатимуть людям зорієнтуватися та підказуватимуть, яким транспортом дістатися потрібного району, а також відстежуватимуть завантаженість. Якщо на певному напрямку виникатиме значне скупчення пасажирів, за можливості туди направлятимуть додаткові автобуси чи маршрутки.
На Вишеньці продовжать працювати автобуси № 7, 19, 21, 24 та маршрутка № 28А. Додатково передбачені автобуси, які сполучатимуть Вишеньку із Залізничним вокзалом, Водоканалом, Луговою та Муніципальним ринком, а також додаткові маршрутки до Залізничного вокзалу та Лугової.
Для Тяжилова та вулиці Гетьмана Мазепи залишаться доступними автобуси № 4, 19 і маршрутки № 3А, 3Б, 8Б, 17А, 19А, 19Б, 20А, 30А, 30Б. Додатково працюватимуть автобуси за напрямками Вишенька – Лугова, Залізничний вокзал – Лугова та Водоканал – Гетьмана Мазепи, а також маршрутка Вишенька – Лугова.
Для ВПЗ і Десни збережуться автобус № 30 та маршрутки № 2Б і 20А, додатково організовуватимуть автобусне сполучення з Вишенькою. На Старому місті працюватимуть автобуси № 1, 7, 21, 27, 30 та маршрутки № 1А, 2А, 2Б, 7А, 14А, 21А, причому маршрутки № 1А та 14А курсуватимуть із продовженням до Залізничного вокзалу. Для Вінницьких Хуторів, Писарівки та Щіток збережеться автобус № 19, а також маршрутки № 19А, 19Б, 30А і 30Б.
Загалом резервна схема охоплює основні житлові райони міста, але пасажирам потрібно враховувати, що інтервали руху можуть бути більшими, ніж за звичайних умов.
Якщо електроенергія зникне не в усьому місті, а лише на окремих ділянках, запускати всю резервну схему немає потреби. За словами Сорокіна, діятимуть залежно від того, які саме ділянки контактної мережі залишаться без живлення, а автобуси залучатимуть вибірково — там, де трамваї і тролейбуси не можуть продовжувати рух. Крім того, у Вінниці є тролейбуси з автономним ходом, які можуть певний час рухатися без підключення до контактної мережі, зокрема на окремих коротких ділянках.
Резервна схема не працюватиме однаково у будні та вихідні: пасажиропотік у ці дні суттєво відрізняється, відповідно змінюється й потреба в транспорті. Враховуватимуть день тижня, кількість пасажирів, завантаженість маршрутів та наявний рухомий склад, тому кількість автобусів і маршруток, їхній розподіл між напрямками та особливості організації руху можуть змінюватися.
Вінничанам, які планують поїздки в умовах нестабільного електропостачання, Сорокін радить перед виходом із дому перевіряти актуальні повідомлення міської ради та транспортної компанії, адже ситуація може змінюватися і маршрути коригуватися. Також варто закладати більше часу на дорогу або коригувати плани. Коли електротранспорт не працює, навантаження на автобуси та маршрутки зростає в десятки разів, тому можливі довші інтервали руху й очікування на зупинках.
«Наше завдання полягає в тому, щоб зберегти транспортне сполучення в громаді навіть тоді, коли ворог хоче максимально ускладнити нам життя. Наш департамент і транспортна компанія робить все можливе, щоб місто не зупинилось і більше сотні тисяч пасажирів, які щодня користуються громадським транспортом, могли дістатись місця призначення», — сказав Андрій Сорокін.
