Вінницькі трамваї восени готують до ожеледиці на рейках: як працює підсипання піском
У Вінниці трамвайні вагони обладнані системами подачі піску на рейки, щоб колеса не ковзали у вологу осінню пору, коли на коліях збирається прим’яте листя. Про це розповіли у Вінницькій транспортній компанії.
За словами начальника відділу експлуатації трамвайного руху компанії Павла Задніпрянного, спосіб подачі залежить від моделі вагона. У Tram 2000 та «ВінВей» система працює автоматично, але її можна ввімкнути й вручну — кнопкою або важелем у кабіні. На інших вагонах водій підсипає пісок за потреби. У більшості типів рухомого складу подача також активується автоматично під час екстреного гальмування.
Місткість пісочниць залежить від моделі й може сягати 100 кілограмів. Це не норма витрат на один рейс: фактична кількість залежить від погоди, стану колії та частоти вмикання системи. Перед виїздом водії перевіряють запас і за потреби поповнюють його в депо та на кінцевих пунктах.
Ковзання колеса по рейці під час гальмування у трамвайників називають юзом, а осінній сезон — «юзовим періодом». Помітити його можна так: водій застосовує гальма, а вагон сповільнюється повільніше, ніж зазвичай; під час розгону колеса також можуть буксувати.
Водійка трамвая Людмила Кучерява розповіла, що особливо уважно проїжджає ділянки, де вздовж колії росте багато дерев і накопичується листя, а також перехрестя, повороти, спуски, підйоми, стрілки й хрестовини. За її словами, спецчастини рейкового полотна, підйоми та спуски регулярно прибирають працівники служби колійного господарства. Прибирання й подача піску доповнюють одне одного: перше видаляє листя та бруд, друге поліпшує зчеплення коліс із рейками. Вона наголосила на важливості завчасно обирати безпечну швидкість і тримати достатню дистанцію.
Пішоходам радять переходити колію у визначених місцях і після того, як трамвай проїде. Автомобілістам — не виїжджати на рейки, якщо попереду немає місця, щоб звільнити колію, та не виконувати різких маневрів перед вагоном.
