У Вінниці на маршрут вийшов третій низькопідлоговий трамвай Tram2000 власної модернізації
З 1 вересня у тестовому режимі на маршруті №5 «Електромережа – Барське шосе» курсує ще один модернізований трамвай Tram2000 із низькопідлоговою секцією. Це вже третій такий вагон, який створили фахівці Вінницької транспортної компанії, і другий, завершений цьогоріч.
До салону пасажири заходять без сходинок: під час відчинення дверей автоматично висувається підніжка, яка скорочує зазор між вагоном і платформою. Таке рішення суттєво полегшує посадку людям на кріслах колісних, літнім пасажирам, батькам із дитячими візками, а також тим, хто відновлюється після травм або перевозить важкі речі.
«Продовжуємо збільшувати кількість транспорту з низькою підлогою. Цьогоріч плануємо переобладнати ще два трамваї. Паралельно отримуємо з Цюриха заводські низькопідлогові вагони – загалом очікуємо 23 таких трамваї. Для нас важливо, щоб кожна людина могла без зайвих труднощів користуватися громадським транспортом, незалежно від віку чи фізичних можливостей. Тому працюємо далі», – зазначив Вінницький міський голова Сергій Моргунов.
Можливість без сторонньої допомоги скористатися транспортом потрібна для поїздок на роботу, навчання, лікування та у щоденних справах. Модернізація Tram2000 – частина системної роботи з безбар’єрності, яку Вінниця веде з 2006 року. Саме тоді за ініціативи міського голови Володимира Гройсмана та громадської діячки Раїси Панасюк у місті започаткували програму «Вінниця зручна для всіх». Нині ця діяльність охоплює оновлення зупинок, пристосування громадського транспорту, навчання водіїв та впровадження рішень для безпечних поїздок. Близько 80% рухомого складу міського транспорту вже відповідає потребам людей, яким складно користуватися високими сходинками.
«Третій Tram2000 із низькопідлоговою секцією – результат спільної роботи міста, швейцарських партнерів та Вінницької транспортної компанії. Наші фахівці опанували складну технологію та застосовують отриманий досвід під час модернізації кожного наступного вагона», – говорить директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін.
Tram2000 має м’які сидіння, просторий салон, великі вікна, вентиляцію та опалення. Вагон рухається тихо і плавно, обладнаний інформаційними табло та звуковим оповіщенням. Водії відзначають зручне керування, а сам трамвай вирізняється економним споживанням електроенергії.
Щоб облаштувати низьку підлогу, між передньою та задньою частинами вагона змонтували секцію завдовжки 7,5 метра. Її каркас виготовив підрядник, решту робіт виконала команда Вінницької транспортної компанії. Майстри відремонтували основні частини трамвая, відновили візки та перевірили проводку. Для середньої секції проклали кабелі, під’єднали освітлення, опалення, двері, систему керування, інформаційні табло та звукове оповіщення. Після монтажу автоматичної підніжки оновили салон і зовнішнє оздоблення.
До роботи долучилися інженери, електрики, зварювальники, слюсарі та фахівці інших спеціальностей. Вони врахували досвід створення й експлуатації перших двох таких трамваїв, а також технічні напрацювання швейцарських партнерів. «З кожним наступним вагоном команда працює точніше. Ми знаємо послідовність складання, заздалегідь бачимо складні місця та розуміємо, які рішення підходять для наших колій. Це допомагає швидше виконувати окремі роботи й уникати переробок. Кожен вагон ретельно перевіряємо, адже йдеться про безпеку пасажирів», – розповідає начальник трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Євгеній Дудник.
Спочатку Tram2000 випробували у депо, а згодом – на міських коліях. Фахівці перевірили гальма, двері, автоматичну підніжку та електрообладнання, простежили за роботою вагона на поворотах, підйомах, різних ділянках колії та під навантаженням. Після випробувань трамвай пройшов сертифікацію. Швейцарський вагон адаптували до українських умов, і тепер він обслуговує пасажирів на лінії. Робота над наступними трамваями з низькопідлоговими секціями вже триває у депо.
